【图】轻客底盘谁更强？ 宝迪/经典全顺大对决

　　[汽车之家 底盘解析]  在大街上，我们经常可以看到南京依维柯宝迪或者江铃福特经典全顺等这类跑物流运输的轻客车型。它们在满足多拉快跑这种实用性的同时，更重要的一点就是皮实耐用。那么，一直奔波于各种路段并承载着较重货物的车辆，无疑对底盘要有更高的要求。今天，我们就来对南京依维柯宝迪和江铃福特经典全顺这两款车型的底盘，做一个对比解析，看看两者的底盘所存在的差异和具体的表现如何。

■ 阅读提示

■ 我们进行底盘解析的对比车型

　　我们用于拍摄底盘的车型为2013款南京依维柯宝迪 2.8T-A32 快运版（以下简称宝迪，厂商指导价为13.09万元）和2013款江铃福特经典全顺 2.8T柴油普通型短轴中顶JX493ZLQ4（以下简称经典全顺，厂商指导价为14.69万元）。

■ 底盘全景图

　　两款产品中，宝迪为非承载式的车身结构，并采用2纵梁和5横梁的车底大梁结构；经典全顺则为承载式车身，并且其结构上的2根纵梁和5条横梁与前者也并不相同。前悬架方面，宝迪采用扭杆弹簧前独立悬架，而经典全顺采用麦弗逊式前独立悬架。不同品牌的这两款车型在结构设计以及底盘做工细节上肯定有着诸多差异。下面我们将从前悬架部分为您进行详细解析。

■ 前悬架对比

　　在前悬架方面，依维柯宝迪采用的是扭杆弹簧独立悬架，扭杆弹簧主要靠扭转弹力来吸收振动能量。经典全顺则为较常见的麦弗逊式独立悬架，具有结构简单、质量轻、占用空间小等优点。

　　宝迪采用扭杆弹簧前独立悬架，而经典全顺则采用的是较为常见的麦弗逊式前独立悬架。车身结构方面，宝迪为非承载式车身结构，车架更为结实可靠，不过重量也较大；经典全顺为承载式车身结构，并采用了轻量化的副车架。两者的发动机油底壳同为钢板材质，可以独立进行拆卸，且维修更换较为方便，另外，宝迪还配有钢铁材质的下护板，可对动力总成起到一定的保护作用。